Qu’est ce que c’est ?
•un challenge ouvert à tous les pilotes en possession d’une licence FFM de type NCA, NCB ou NAH.(pas d’obligation de ligue)
Où se déroule t’il ?
Le Challenge Franco Belge se déroulera sur 8 épreuves. Il sera constitué :
•de 2 endurances solo.
08 août 2010 : Roller Quad (Floyon 59)
22 aout 2010 : Le chaudron (02)
•de 5 endurances par équipe de deux pilotes ou solo :
27 juin 2010 : Rozoy sur Serre (02)
05 septembre 2010 : Mazel (55)
19 septembre 2010 : 4 heures de Floyon (59)
etroeungt (date en attente)
03 octobre (Equihen plage 62)
•de 1 endurance par équipe de deux pilotes ou trois pilotes
10 et 11 avril 2010 : 10 heures de Thiérache (Floyon 59)
Quel est son tarif ?
•20 € à payer à l’inscription de la première épreuve qui se déroulera le 10 et 11 avril 2010 à Floyon.
Quelle en seront les récompenses ?
•des lots, des prix, nous sommes en négociation pour obtenir un très beau lot !! La remise des prix aura lieu le dernier week end d’octobre 2010.
Plus d’infos sur http://www.chtiquad.net/mapage3/index.html
CHALLENGE FRANCO BELGE :
1 DEFINITION :
Le Club Chtiquad organisation mettent en compétition un Challenge Franco Belge Quad 2010. Ce
Challenge est réservé à tout licencié d’un moto club affilié à la Fédération Française de Motocyclisme (FFM).
Un titre de Gagnant du Challenge Franco Belge sera attribué au premier du scratch de ce Challenge. Les pilotes
seront récompensés lors de la remise des prix qui aura lieu le samedi 30 octobre 2010 à Floyon (59).
2 ADMISSION :
Le Challenge est ouvert à tout pilote âgé de plus de 15ans. A partir de cet âge le pilote peut conduire un
quad d’une cylindrée maximale de 550cc. A partir de 18 ans, la cylindrée est libre. Pour être classé au Challenge
Franco Belge, les pilotes devront souscrire soit une licence nationale de type NCA, NCB ou NAH soit
européenne ou internationale de la FFM.
Ne pourront participer au Challenge Franco Belge que les pilotes ayant réglés leur inscription de 20 € au
dit Challenge lors de la première épreuve.
3 EPREUVES :
Le Challenge Franco Belge se déroulera sur 8 épreuves. Il sera
constitué :
- de 2 endurances solo.
08 aout 2010 : Roller Quad (Floyon 59)
22 aout 2010 : Le chaudron (02)
- de 5 endurances par équipe de deux pilotes ou solo :
27 juin 2010 : Rozoy sur Serre (02)
05 septembre 2010 : Mazel (55)
19 septembre 2010 : 4 heures de Floyon (59)
etroeungt (date en attente)
03 octobre (Equihen plage 62)
- de 1 endurance par équipe de deux pilotes ou trois pilotes
10 et 11 avril 2010 : 10 heures de Thiérache (Floyon 59)
La compétition se déroule sur un circuit fermé tout terrain de type MotoCross ou enduro. Pour être classé,
le pilote doit obligatoirement faire au minimum 1 tour du circuit. Chaque tour est enregistré dès lors que le
numéro du dossard que porte le pilote correspond au numéro du quad. Il n’y a pas obligation de franchir la ligne
d’arrivée à la fin de l’épreuve pour pouvoir être classé.
- Pour les endurances qui doivent être composées de deux ou trois pilotes. Chaque pilote d’une même
équipe marquera le même nombre de point.
- Pour les endurances qui se déroulent en 1 seule manche, le classement sera réalisé à partir du classement
scratch de l’épreuve. Les 30 premiers marqueront des points suivant le décompte ci-dessous : 60-
54-49-45-42-40-38-36-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.
- Pour les endurances qui se déroulent en 2 manches, le classement de chaque manche sera indépendant. Il
sera réalisé à partir du classement scratch de chaque manche. Les 30 premiers marqueront des points suivant le
décompte ci-dessous : 30-27-24,5-22,5-21-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4,5-4-3,5-3-2,5-2-
1,5-1-0,5.
- Pour les endurances qui se déroulent en 3 manches, le classement de chaque manche sera indépendant. Il
sera réalisé à partir du classement scratch de chaque manche. Les 30 premiers marqueront des points suivant le
décompte ci-dessous: 20-18-16,1/3-15-14-13,1/3-12,2/3-12-11,1/3-10,2/3-10-9,1/3-8,2/3-8-7,1/3-6,2/3-6-5,1/3-
4,2/3-4-3,1/3-3-2,2/3-2,1/3-2-1,2/3-1,1/3-1-0,2/3-0,1/3.
4 CLASSEMENT FINAL DU CHALLENGE FRANCO BELGE :
Le classement final du Challenge Franco Belge s’effectuera sur la totalité des courses qui auront lieu.
Au classement final en cas d’égalité de points, le vainqueur sera le pilote qui aura obtenu le plus grand
nombre de victoires. En cas d’égalité à nouveau, ils seront départagés par le plus grand nombre de deuxième
place, de troisième, quatrième, etc…. S’ils sont toujours à égalité, on prendra le meilleur de la dernière épreuve.
5 OBLIGATIONS DU PILOTE POUR LES ENDURANCES QUAD:
Le stand est la seule zone où l’on doit effectuer le ravitaillement en essence et l’échange du dossard entre
les 2 pilotes. Lors du ravitaillement, le pilote doit avoir quitté sa machine sous peine de disqualification. Il est
interdit de sortir en quad du stand sans le dossard.
Que ce soit pour les endurances solo ou par équipe, il n’y aura pas plus d’un quad par pilote. Etant entendu
que tous les véhicules satisfassent au contrôle technique.
6 ENGAGEMENT:
Le Club Chtiquad Organisation s’occupera de l’engagement des pilotes qui seront inscrits au
Challenge Franco Belge sur toutes les épreuves prévues pour celui-ci afin d’être sûr que chaque pilote aura sa
place de réservée. Néanmoins si le règlement de l’engagement de la dite épreuve n’est pas parvenu au Club
Chtiquad Organisation un mois avant le déroulement de l’épreuve, la place du pilote ne sera pas réservé.
7 MISE EN GRILLE DES PILOTES POUR LES COURSES D’ENDURANCE :
A la première épreuve, la mise en grille se fera en fonction des essais chronométrés. Pour les courses
suivantes, la mise en grille se fera en fonction des essais chronométrés.
Pour les épreuves comportant plusieurs manches, l’entrée en grille de la 2ème ou de la 3ème manche se fera
suivant l’ordre d’arrivée de la précédente.
8 CONTROLE TECHNIQUE :
Les quads doivent être conformes au règlement du Championnat de France de quad et ceux qui ne
répondent pas aux normes requises seront refusés.
La limite de bruit est fixée à 94 décibels que ce soit pour les 2 temps ou les 4 temps.
Protège chaine du pignon de sortie de boite obligatoire.
Le moteur ne peut en aucun cas être situé derrière le pilote.
Tout système différentiel de transmission est interdit.
Les pneus cloutés ou avec des chaînes sont interdits.
La largeur hors tout ne doit pas excéder 1300mm.
Le silencieux d’échappement ne doit pas dépasser l’aplomb arrière du quad ou une ligne verticale tangente aux
pneus arrières.
La plaque arrière doit être en plastique souple parallèle à l’axe des roues et située en dessous de l’arceau.
La hauteur des chiffres doit être de 12cms
Le pilote doit être obligatoirement isolé des roues arrière par deux ailes.
La transmission par chaîne devra être équipée d’un sabot ou un carter à sa partie inférieure protégeant la couronne
et le disque.
Un pare choc (dont les extrémités doivent être arrondies avec Ø mini 15mm) ou un pare buffle est obligatoire.
Un nerf barre ou un tube avec un filet de protection doit être prévu de chaque coté de l’engin.
Un coupe-circuit interrompant l’alimentation électrique doit être relié au pilote par la taille.
9 EQUIPEMENT OBLIGATOIRE :
L’équipement obligatoire est :
- Un casque norme CE moins de 5ans
dont le n° d’inscription commence par 05 ou 06
- Un maillot à manches longues
- Un pantalon renforcé
- Une paire de gants
- Une paire de bottes de moto
- Une protection dorsale avec pictogramme (CE ou FFM)
- minerve.
10 OFFICIELS :
Pour chaque épreuve, le Président du moto club de l’organisation devra adresser les résultats de l’épreuve
principalement sous format Excel à Mr Lixon Didier, Chtiquad Organisation.
11 CIVISME:
Le pilote est le seul responsable de la zone qu’il occupe pendant toute l’endurance que ce soit au stand de
ravitaillement, au parc coureur ou encore sur tout le circuit, etc…. Il doit laisser la place propre, mettre ses déchets
dans des sacs poubelles (y compris la terre quand il nettoie son quad) et les ramener chez lui. Il pourra être
demandé un chèque de caution par l’organisation, qui sera rendu lors de la vérification de la propreté du stand.
Pour n’importe quelle intervention sur le quad dans le parc coureur ou dans la zone de ravitaillement (que ce soit
pour effectuer les pleins du véhicule ou pour sa réparation), il y a obligation d’utiliser un tapis environnemental.
La dimension minimale de ce tapis sera au moins égale aux dimensions en largeur et en longueur du quad.
L’endurance quad existe grâce aux bénévoles, tout manque de respect de la part d’un pilote ou toute personne
assistant ce pilote vis à vis d’un officiel ou vis à vis de l’organisation pourra entraîner des sanctions pouvant aller
jusqu’à l’exclusion.
12 SECURITE:
Le pilote doit également avoir à disposition un
extincteur à poudre, à jour de vérification annuelle, à
disposition au stand de ravitaillement.